最近;造车新势力蔚来汽车公布了2019年的财报;财报上面的数据显示;蔚来汽车在2019年的营业额;累计亏损114.13亿元;亏损一百多个亿;造车新势力蔚来汽车公布了2019年的财报;财报上面的数据显示;蔚来汽车在2019年的营业额，累计亏损114.13亿元;亏损一百多个亿;这着实让人为之感到不安;这也在侧面反映了虽然新能源汽车发展十分迅速;但是造车新势力想要盈利还是没那么容易的。在这之前李斌曾经说过，没有200亿;别想造车;现在看来200亿都只是个敲门砖啊;因为我们不知道后面还要亏多少钱。
虽然这样的亏损数字看上去是十分吓人的;但是我们要理性分析问题。虽然亏损很多;但是和往年相比的话;亏损是有所降低的;亏损降低了;从某种意义上来讲就是盈利;是一个很好的趋势走向。
而在李斌的眼里;目前亏损的情况很快就会被逆转过来;就是因为随着新能源汽车市场交付车辆不断增加;生产的成本就会不断被降低;一直以来生产线的成本一直都是造车的大头;随着销量的提高;车企对供应链的控制就会更加得心应手;就可以有更多的发言权;就可以更多的对供应链进行控制;进而会降低成本;随之利润就会慢慢上来。
综合而言;完事开头难;造车新势力也如此;而且李斌一开始也已经料到了这样的情况;已经做好了准备。如今虽然仍然还在亏损状态;但是已经在减少了;而且蔚来汽车的质量以及口碑都很不错;蔚来盈利的日子指日可待。
相关回答：
日前;造车新势力蔚来汽车公布了2019年的财报;数据显示;蔚来汽车在2019年累计亏损114.13亿元;绝对不是什么好消息;也从侧面证明了新能源汽车省油;但是绝对不省钱;此前李斌放言没有200亿;别想造车;现在看来200亿都只是个敲门砖啊;因为你不知道后面还要亏多少钱。
但如果对比一下2018年;你又会发现;其实蔚来汽车已经走在了希望的田野上。首先从销量上;2019年共交付了20565辆;对比2018年的11348辆;有非常明显的进步，然后是收入;达到了78.249亿元;同比上涨58%，最后是亏损;如标题所说;2019年净亏损114.13亿元;相比2019年的233.28亿元;其实已经没那么吓人了。
而在李斌的眼里;目前亏损的情况很快就会被逆转;主要就是因为随着交付车辆不断增加;生产成本就会不断被摊薄;这是个大实话;生产线的成本一直都是造车的大头;所以近些年车企都在不走量的车型，随着销量的提高;车企对供应链的话语权也会不断增强;说白了就是压价;当然还掺杂一些管理优化上的问题。
至于销量方面;蔚来汽车现在还是有了单再生产的阶段;而非传统车企一股脑造了很多车;卖不出去就只能降价清仓;存储和折旧那可都是白花花的银子。据李斌表示;随着疫情得到控制;旗下车型销量会越来越高;很有可能在今年的第二季度就实现盈利。
这种信心的来源在于;2020款ES8马上要在4月开启交付;现在蔚来已经手握5000张订单;只要产能提高;不管是收入还是利润都会有明显好转。从这份财报中;我们也可以看到;在新任首席财务官奉玮入职后;蔚来汽车的财务下状况已经度过了“最惨”的阶段;只是希望不要为了追求利润;而忘记了当初要打造一个中国豪华电动车品牌的决心。
相关回答：
但如果对比一下2018年;你又会发现;其实蔚来汽车已经走在了希望的田野上。首先从销量上;2019年共交付了20565辆;对比2018年的11348辆;有非常明显的进步，然后是收入;达到了78.249亿元;同比上涨58%，最后是亏损;如标题所说;2019年净亏损114.13亿元;相比2019年的233.28亿元;其实已经没那么吓人了。