受近期国际油价持续暴跌的影响;从3月18日零时起;国家分别下调汽柴油最高零售限价1015元、975元/吨;直接促成国内油价在时隔3年多之后;重回5元
受近期国际油价持续暴跌的影响;从3月18日零时起;国家分别下调汽柴油最高零售限价1015元、975元/吨;直接促成国内油价在时隔3年多之后;重回5元时代。在北京市;92号汽油由每升6.32元调整为5.50元;降0.82元，95号汽油由每升6.73元调整为5.86元;降0.87元。
油价大幅下调;对于汽车行业而言;最直接的影响就是减少了燃油车的出行成本;现在加一箱油可节省40元左右。不过;由于国内油价设有“地板油”机制;即国际油价低于40美元后;油价调整搁浅;将不再下调。而新能源汽车能源费用方面的低成本;即便面对这次触发了“地板油”机制的有集体照;仍然具有一定的优势。所以;油价重回5元时代;并不会从用车经济性方面对新能源汽车构成威胁。加上国家在税费、限行和限购方面给予新能源汽车的政策扶持;使新能源汽车在面对燃油车时;依然保持既有优势。
新能源汽车是以燃油车终结者的身份进入汽车市场的;它承受着解决能源危机、改善空气质量和实现我国汽车工业弯道超车等重任。不过;由于目前新能源汽车在技术方面还不是很成熟;消费者对它的认可度不是很高。导致新能源汽车市场规模扩大的速度不是很快。因此;无论燃油价格是否跌入5元区间;新能源汽车务必在造车技术方面继续提升;在用车环境方面继续完善;在终端售价方面继续下调。努力解决续驶里程不稳定;容易出现季节性和工况性缩短的现象，不断完善充电设施布局;在增加数量的同时兼顾布局广度;从根本上解决充电难问题，在确保安全的前提下加快充电速度;提高用车便利性。当新能源汽车产品质量与用车方便程度与燃油车差不多的情况下;新能源汽车取代燃油车就水到渠成了。