车是18年底买的;726电池。事情是这样;今天马上到小区;等个红绿灯动力电池故障和整车系统故障同时亮;给ssss打完电话;让我灭车停10分钟;然后动力电池故障灯没了;但是整车系统故障灯还是亮，我是硬推到小区里。幸亏这车轻。现在29200公里;其他车友有碰到过这种情况吗;
电动汽车动力电池的电量估计难度较大;所以不得不显示得不“精确”。如果哪天某个电动汽车像手机一样;以百分比的形式显示得非常精确;那自己也不要轻信;那个不太靠谱的。车辆仪表盘上显示的剩余电量一般是依靠两种方法测算的;第一种叫做开路电压法——根据电池的开路电压，状态量，;来估计电池的状态。这很容易理解;刚充满的电池电压高;放光电的电池电压低;电量与电压是存在对应关系的。这种方法可类比为卫星GPS定位——无累积误差，因为是根据状态量进行判断，;但精度低，受各种因素影响;之前的回答已经解释，。第二种叫安时积分法——根据电池的电压积分，流量，来估计电池的状态。打个比方;给电池充进去100度电;通过测量每一时刻的电流再累加起来算出来放出了50度;那么剩下的电量;就是50度。这种方法可以类比为陀螺仪——精度高，瞬时测量的精度不只1%;0.1%的电表也很廉价且常见了，但有累积误差。此外;即便是电流表是“上帝牌”的;完完全全地精确;那安时积分法也是离不开开路电压法的;为什么呢;因为电池本身的性质是会衰退的;是会变化的。