雪铁龙C4L换了皮带烧机油能解决吗;车质网上也有类似投诉
这种情况一般来说是因为发动机的正时皮带是泡在机油里的原因。目前了解到厂家对正时皮带问题进行更换处理;一般来说每千公里消耗0.3L以下机油是正常的。烧机油一般来说有两大部分，一部分是缸体;一部分是缸盖。缸体烧机油也分几种情况，一种是缸筒磨损过大;一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大;在活塞上止点形成“台”时;还有缸筒磨损不均;行车锥型 或椭圆时;被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧，当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时;密封不严;带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成 烧机油。缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙;机油漏进燃烧室和，或，气门油封老化;密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。在烧机油轻微的时候;可以通过观察排气来大致判断故障部位，如果凉车着车时烧机油;多半是气门油封;如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。当烧机油严重时;很难判断是缸体还是缸盖烧机油;必须拆散发动机检查;有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来;用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。
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烧机油 1.更换粘度大的机油;这样能够缓解你可以考虑尝试一下。
2.、燃烧室出现积碳;使活塞环的气环卡滞;出现密封不良的情况;这样的情况就得除积碳更换活塞环。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
5、曲轴箱通风系统，;如果出现问题;也会加剧机油的消耗。
6、说来说去就是必须去修车厂检查维修;一般彻底治愈更换活塞环和活塞以及气门密封效果最佳。
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车辆出现烧机油的情况;大部分的还是因为发动机内的缸筒或者活塞磨损过大导致的;当发动机的缸筒磨损过大的情况发生以后;发动机正常运转时;被活塞环带上来的机油就会进入燃烧室;参与燃油的燃烧;当发动机内的活塞磨损过大和活塞环失去弹性以后;就会出现密封不严的情况;也同样的会带上机油进入燃烧室;另外就是发动机的气门导管偏磨和气门油封老化;出现了缝隙;导致的机油进入燃烧室燃烧;具体的是什么原因;还是要开车到4s店或者汽修厂去检查;
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一般情况下发动机烧机油是活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差;缸壁上的机油进入燃烧室;引起烧机油现象，另外;气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀，PCV，损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大;都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。不过对于雪铁龙这款车有不少车友反应类似的情况;建议您还是尽快联系售后进行处理;如果未能解决问题的话;不妨尝试通过车质网进行反馈您的问题。
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这是这款车的通病;不止是C4L;标致408也有同样的问题;而且都是因为正时皮带掉毛之后更换正时皮带出现的烧机油。现在厂家只是给解决正时皮带掉毛问题;而对于更换正时皮带后出现的其他问题目前还没有统一的解决方案;车质网上关于这两款车评价极低;而且投诉量非常多的主要原因也是因为烧机油问题。总的来说东雪已经东标的车型问题比较多;但多处都是零部件产品不合格导致的