就家庭经济型轿车，日系车有一大批拥趸，比如像轩逸、卡罗拉、飞度、雅阁等等，特点是口碑好、销量好、质量好、空间舒适。

如果你要买家庭的第一台车，选择有很多，但一定首先考虑日系车吗？未必，要看买什么价位的。

比如5--7万元预算想买一台家庭经济性轿车，对不起，买日系性价比不高，基本都是吉利远景、比亚迪秦、奇瑞艾瑞泽这样的国产车，因为它们性价比超高，而且皮实耐用。

如果预算15万元，那么像轩逸、卡罗拉、雷凌等等，可以是首选，因为这些产品都是经过数次迭代，而且日系车返修率特别低，毛病少。

但是如果你买SUV，那当然要考虑国产哈弗H6、长安cs75、吉利博越、比亚迪宋、唐等等，因为这些国产车在这个价位性价比绝对是最高的，配置、动力、空间都很给力，因为中国品牌慢慢地开始更懂中国用户，舍得给，市场的销量证明了这点。

如果买20--30万级别的车，好像大家也会首先想到雅阁、凯美瑞、天籁、汉兰达、CR-V等等这些口碑车型，事实上，这些车常年在销量榜单都是前几名，日系车的影响力几乎无处不在。

如果买40万级别的车，大家多半都会选择BBA这几个，但是雷克萨斯也是豪华品牌中口碑和质量最好的，至少在国外，雷克萨斯在J.D. Power的可靠性榜单上连续8年夺冠，反而奥迪、奔驰这些车品牌排名都很靠后。

这个价位，日系并非是第一选择，因为竞争激烈，品牌口碑的红利上，BBA肯定比雷克萨斯要好，就连路虎这种可靠性常年垫底的品牌也能大行其道。中国有钱人是人傻钱多，这可能成为购买决策中的关键影响因素之一吗？更多还是要看产品本身的实力。

最重要的一点是丰田、本田、雷克萨斯、马自达、铃木、日产等这些品牌下的车在二手市场的保值率比德系、欧系、韩系、中国品牌的稍微高一些。这些都有数据作为支撑。

同时，如果你去问汽修店的维修老师傅，他们都会普遍认同日系车更耐用，毛病少，返修率低。

好像我们日常的生活中，绕不开日系车，它在我们的购车名单中，购车决策中的影响无处不在。当然永远都存在其他的选择，日系车更像是天天都能见到的人一样，给人的印象更深刻。

那么为什么？看看那些失败的例子，法国品牌，雪铁龙、雷诺，他们的设计师往往是脑洞大开，我们说它的设计反人性，不懂中国人需要什么，奇怪的仪表盘造型，奇怪的方向盘设计，奇怪的中央扶手，汽修店的老板也会骂娘说法系车处处“作妖”。

市场终究不会给那些一开始就对中国消费者不太友好，不够人性化的产品太多的时间，但是中国市场足够大，消费红利持续的足够久，这些品牌在慢慢长大和成熟中也收获了不少，但是现实是努力了这么多年，结果是雷诺与东风的七年婚姻将结束,1600名员工将被分流，关门闭店，车主苦不堪言。

以标致和雪铁龙为代表的法系车在中国市场的占比份额情况了，还不到1%，多么可悲的一个数字。

再看看日系品牌，我们的生活和文化，和这个资源匮乏的小岛国存在诸多相似，日本人比法国人更明白中国的消费者需要的是什么，1964年丰田进入中国，1973年，本田、日产进入中国，它们赶上了中国发展最快的年代，政策最好的年代，消费爆发的年代。

皇冠、花冠、威姿、夏利这些口碑车型从一开始进入中国市场，就非常贴合用户的需求。日本人是典型的完美主义者,他们痴迷于任何事物的秩序，这是他们的文化，也体现在汽车产品中。

这些造就了日系车最早的一批好口碑，这一现状一旦在用户的头脑中形成品牌认知，就很难改变了。