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现在日系车真的是家用车第一选择吗?为何?

就家庭经济型轿车,日系车有一大批拥趸,比如像轩逸、卡罗拉、飞度、雅阁等等,特点是口碑好、销量好、质量好、空间舒适。



如果你要买家庭的第一台车,选择有很多,但一定首先考虑日系车吗?未必,要看买什么价位的。



比如5--7万元预算想买一台家庭经济性轿车,对不起,买日系性价比不高,基本都是吉利远景、比亚迪秦、奇瑞艾瑞泽这样的国产车,因为它们性价比超高,而且皮实耐用。





如果预算15万元,那么像轩逸、卡罗拉、雷凌等等,可以是首选,因为这些产品都是经过数次迭代,而且日系车返修率特别低,毛病少。





但是如果你买SUV,那当然要考虑国产哈弗H6、长安cs75、吉利博越、比亚迪宋、唐等等,因为这些国产车在这个价位性价比绝对是最高的,配置、动力、空间都很给力,因为中国品牌慢慢地开始更懂中国用户,舍得给,市场的销量证明了这点。



如果买20--30万级别的车,好像大家也会首先想到雅阁、凯美瑞、天籁、汉兰达、CR-V等等这些口碑车型,事实上,这些车常年在销量榜单都是前几名,日系车的影响力几乎无处不在。





如果买40万级别的车,大家多半都会选择BBA这几个,但是雷克萨斯也是豪华品牌中口碑和质量最好的,至少在国外,雷克萨斯在J.D. Power的可靠性榜单上连续8年夺冠,反而奥迪、奔驰这些车品牌排名都很靠后。





这个价位,日系并非是第一选择,因为竞争激烈,品牌口碑的红利上,BBA肯定比雷克萨斯要好,就连路虎这种可靠性常年垫底的品牌也能大行其道。中国有钱人是人傻钱多,这可能成为购买决策中的关键影响因素之一吗?更多还是要看产品本身的实力。



最重要的一点是丰田、本田、雷克萨斯、马自达、铃木、日产等这些品牌下的车在二手市场的保值率比德系、欧系、韩系、中国品牌的稍微高一些。这些都有数据作为支撑。



同时,如果你去问汽修店的维修老师傅,他们都会普遍认同日系车更耐用,毛病少,返修率低。



好像我们日常的生活中,绕不开日系车,它在我们的购车名单中,购车决策中的影响无处不在。当然永远都存在其他的选择,日系车更像是天天都能见到的人一样,给人的印象更深刻。



那么为什么?看看那些失败的例子,法国品牌,雪铁龙、雷诺,他们的设计师往往是脑洞大开,我们说它的设计反人性,不懂中国人需要什么,奇怪的仪表盘造型,奇怪的方向盘设计,奇怪的中央扶手,汽修店的老板也会骂娘说法系车处处“作妖”。





市场终究不会给那些一开始就对中国消费者不太友好,不够人性化的产品太多的时间,但是中国市场足够大,消费红利持续的足够久,这些品牌在慢慢长大和成熟中也收获了不少,但是现实是努力了这么多年,结果是雷诺与东风的七年婚姻将结束,1600名员工将被分流,关门闭店,车主苦不堪言。



以标致和雪铁龙为代表的法系车在中国市场的占比份额情况了,还不到1%,多么可悲的一个数字。



再看看日系品牌,我们的生活和文化,和这个资源匮乏的小岛国存在诸多相似,日本人比法国人更明白中国的消费者需要的是什么,1964年丰田进入中国,1973年,本田、日产进入中国,它们赶上了中国发展最快的年代,政策最好的年代,消费爆发的年代。





皇冠、花冠、威姿、夏利这些口碑车型从一开始进入中国市场,就非常贴合用户的需求。日本人是典型的完美主义者,他们痴迷于任何事物的秩序,这是他们的文化,也体现在汽车产品中。

这些造就了日系车最早的一批好口碑,这一现状一旦在用户的头脑中形成品牌认知,就很难改变了。

标签: 汽车知识

作者:车品小二 分类:汽车问答 浏览: