近日;宝马公布了2019年的年度财报;在全球售出超过250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车的前提下;集团全年收入首次超过1000亿欧元;达到1042.1亿欧元;可以说是个不小的里程碑。

新能源车方面;2019年宝马集团一共销售出145815辆;累计已销售50万辆电动车;其中中国市场的销量超过了5万台;给宝马集团做出了不小的贡献。

对于未来;宝马董事长齐普策则表示;将会稳步提高新能源汽车的占比;到2021年在欧洲地区销售的车辆中;25%为新能源车型，2025年这一比例将增加至33%;2030年继续增加至50%。这个计划看似平平无奇;其实暗含宝马对未来新能源市场的野心。

目前;宝马在售的新能源汽车并不是很多;国内常见的也就只有530Le和X1新能源;以进口方式在国内销售的X5新能源和i3都是稀有品种。但是在欧洲市场;宝马比较畅销的车型几乎都有了插电混动版本;例如3系新能源和7系新能源等;在欧洲市场想要实现目标并不是很难。

为了保持在推出新车型的同时保证利润;宝马官方也多次表示不会研发纯电专属平台;而是在要兼顾不同动力系统车型的研发;平衡研发投入和产出;这跟其它车企表示要投入巨资打造新能源车型的策略完全不同。当然董事长齐普策也是考虑到了股东对于利润的需求;毕竟总不能为了明天吃顿好的;今天就饿着肚子;而且明天能不能吃顿好的还是个问题。

老对手奥迪和奔驰则是各有各的烦恼;奥迪前几年因为排放造假的问题;导致在新能源的研发上滞后了不少;不然e-tron早就已经国产了，而奔驰前几年在蔡澈博士的领导下业绩大涨;有部分利润是通过减少研发投入换来的;新任康林松上任之后要做的第一件事;就是赶紧“补课”;把前几年在新能源这一科目落下的功课给补回来;势必会对财报造成一定的影响。

当然;宝马也不是高枕无忧;为了降低支出;宝马在去年也公布了大规模的裁员计划;同时要把销量不好的新能源跑车i8停产;让很多车迷颇感失望;毕竟这不仅是一台让人眼前一亮的跑车;还是宝马的一个图腾。

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宝马i8定位插电式混合动力跑车;厂商指导价是179.8-202.8万元;在热门对比车系口碑排行中以4.38万元位列第3;其中电耗、外观都是最好的。

以2020款 极夜流星限量版为例;采用电动中置四驱6挡手自一体变速箱;售价202.8万元。

在口碑频道看到;1名车主登记的平均油耗是5L/100km。

新车车长4689mm;轴距2800mm最小离地间隙117mm;搭载1.5升 双涡轮增压 231马力 欧VI发动机;峰值扭矩320牛·米;使用95号汽油、前独立双叉臂式;后五连杆式独立悬架、前195/50R20;215/45R20轮胎;电池组质保8年或10万公里;官宣0-100km/h时间4.6秒;油箱容积42升;行李厢容积88升。