帕萨特碰撞测试不及格的投诉在车质网上有回复吗

中保研的碰撞测试的结果出现的冲击性还是比较强的。

大众帕萨特定位中型车;也就是俗称的B级车;当然这个外观配置肯定可做商务型用车;厂商指导价是18.49-28.29万元;在热门对比车系口碑排行中以4.42分位列第4;其中空间、操控等方面都是第一名。

新车与迈腾同平台打造;车长4933mm;轴距2871mm;采用前置前驱7挡双离合湿式变速箱;使用95号汽油、235/45R18邓禄普轮胎、前麦弗逊;后多连杆式独立悬架;油箱容积66升;行李厢容积521升;整车质保3年或10万公里。

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这个已经制造好了车基本上是无法解决了,只能说以后生产的车看会不会有改变。

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距离碰撞测试结果公布已经过去这么久了;上汽大众官方并未给出任何回应。在所附帕萨特现场测试图片中;经过碰撞之后的帕萨特A柱折弯接近90度。而根据其他媒体报道消息;除A柱折弯之外;被测试帕萨特的侧面气囊并未及时弹出;同时伴有测试假人腿部和脚部受伤。无论是仅仅如图所示的A柱折弯;还是确实伴随有假人受伤;帕萨特在此项测试中成绩处于下游的结局已难更改。结合其他已发布车型的测试报告内容;中保研的C—IASI测试共分为四项分指数项目;即耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。帕萨特已经进行的正面碰撞是耐撞性中的重要测试内容;也是整个测试的重磅内容。

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中保研25%正面碰撞测试A柱严重变形;说明A柱强度严重不足。方向盘位移过大;安全气囊无法起到保护驾驶员的作用。请上汽大众给广大车主一个说法;召回;退车。上汽大众帕萨特的正面25%偏置碰撞试验在两个月前已经完成;当时厂家技术人员现场跟踪并观看了碰撞试验;图片来看众多网友已经对其成绩没有太多期望;结果显示确实如是。帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞试验中;车头部分严重溃缩;A柱发生断裂;而且严重变形;主驾驶框架明显变形;气囊也没有起到很好的保护作用。结果显示多个项目评级为P，较差，。由于厂家在测试的最低配车型上没有配备侧面头部保护安全气囊;因此对驾驶员和乘员来说将要承受撞击。C-IASI评价称;“具备极小的正面安全气囊作用;方向盘横向位移过度;假人头部两次接触硬体结构。”在50km/h的侧面碰撞中;由于缺少侧面头部安全气囊的保护;驾驶员和乘员的头部、颈部均受到撞击而失分。此前C-IASI也对上汽大众的另一款车型——途观L进行测试;在25%正面偏置碰撞实验中;车头严重溃缩变形;导致乘员舱受到较大的侵入;假人腿部受损;最终拿下P，较差，的评级。存在严重的安全隐患;要求退车，车质网上投诉这么多;都不能引起重视吗;

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上汽大众厂家已经开始对车质网上关于中保研的测试结果问题进行了回复;目前厂家正在进行技术分析;估计不久会公布最终结果。目前在车质网上关于大众帕萨特的投诉几乎全部是碰撞测试问题。