1、美孚，具有良好的热稳定及抗高温氧化性能;良好的防锈防蚀性能;有效果的低温润滑。

2、博世，能避免油泥积累;黏合以及金属地方位置的腐蚀;可以在较低溫度下维持良好的换挡性能。

3、道达尔，道达尔具有优秀的低温表象;出色的抗热氧化安定性以及极佳的防锈和抗泡性能;原料是进口的;配方来源于法国;可以说是一架高效耐磨、稳定可靠的变速器油。

4、长城，具有优异的热稳定性能、氧化安定性及清洁性能;优异的低温起动性能;满足不相同溫度地区用润滑需求。

5、嘉实多，推介用于大部分亚洲，如日本，厂商自动变速器;以及装在爱信自动变速器的欧系汽车，AT ATF，。

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有车友提到变速器是免维护的;以为就是不用维护;这样的想法是不良好的。我觉得;车辆生产厂家所谓的免维护与汽车车主认为的免维护;根本并不是一回事。

车辆生产厂家所谓的免维护并不是是免维护;指的是机械系统的成熟可靠;正常用的话设计寿命和整车同步;开到报废也不一定需要跟换其中的零部件;也就说不同之处于手动变速器需要定期跟换离合器摩擦片之类易损件的。

变速器油大多数是4年或6万公里跟换;假如车子经常跑高速可适度延长2-3万公里在做好跟换;采埃孚、博世、ELF等品牌值得推介。

毕竟;用久了的变速器油粘度会变稀、影响到润滑性能降低、密封性能降低、阻力上升磨损添加;引起压力不稳定、作用液压系统工作精密度。

变速器调节精密度降低、换挡精密度下降;平顺性、响应速度基本都会受到作用;变质之后的油液冷却性能和防氧化性能降低;容易造成油温太高等问題;恶性循环;进一步减少油液和变速器零部件寿命。

例如;大众DQ380变速器是6万公里用重力法跟换变速器油需用7升。

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大多数来说汽车的变速器油厂家的提倡是每两年或4万公里跟换一次;我觉得这一真的需要按照不相同的汽车型号来定的;由于不相同的汽车型号对变速器机有跟换的行程和时间要求基本都是不同的;最好是還是看你我们自己的维护手册上的行程或时间的要求;大多数来说日系车提倡是4~8万公里跟换一次变速器油;假如高速跑的相当多的汽车型号的话;提倡是4万公里跟换一次;这里需要要注意的是手动变速器油和自动变速器油不能混用的;一定特别要要注意;

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大多数状况下需要每两年或每驾驶6万公里跟换一次自动变速器油。自动变速器油不可以通过借助于大气压力完全排放干净;这样子只能排放出废油量的1/2上下。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中;引起系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是因为过热和ATF油液长时间未跟换;出来杂质而导致的。与此同时还是要检测一下变速器底壳是不是变形或变速器管路是不是漏油。

变速器油  最好是的是安索和TORCO最好是;其次是MOTUL和红线;大多数的是美孚和壳。

变速器油是维持排档系统清洁的油类用品;能起到保障变速器正常工作并延长传动装置寿命的作用。

变速器油一般都是可以能用于市场上自动变速器;事实上每一架自动变速器的设计基本都有不相同的技术要求;即便是同一型号的变速器置配在不相同的汽车型号;其扭矩、重量、转速、结构等基本都会不相同;因而原厂基本都有其我们自己指定的专用变速器油。而不相同的变速器油;正是作用换档品质的原因之一。变速器油是维持排档系统清洁的油类用品;起到润滑延长传动装置寿命的作用;具有抗低温于低温时也能做好极有效果的润滑效果;在严苛操作情况下降低油品损失。按照变速器结构的不相同;变速器油又包括自动变速器油和手动变速器油。

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