电动车辆充电口有哪几种

2020年03月16日 09:35:16

电动车辆充电口有哪几种

车友询问：电动汽车充电口有哪几种

小编回答：电动车辆实现能源补给最关键的方式是充电桩充电;汽车端的充电口是实现充电桩与动力电池连接的惟一通道。因为世界各国制定的规范不相同;理所当然现在全球新能源车辆

电动车辆实现能源补给最关键的方式是充电桩充电;汽车端的充电口是实现充电桩与动力电池连接的惟一通道。因为世界各国制定的规范不相同;理所当然现在全球新能源车辆产品充电口的形状是不相同的。

2006年;我国借鉴国际电工委员会(IEC)2003年提出的规范;发布了《电动车辆传导充电用插头、插座、汽车耦合器和汽车插孔通用要求》(GB/T20234-2006);第一次以国家规范的形式;限定了充电电流为16A、32A、250A交流和400A直流的连接分类方式。随着电动车辆产业技术的发展;201一年和2015年;国家分别对GB/T20234做好了两次修改。2016年1月1日起;我国新能源车辆充电接口及通信协议开始全方位执行GB/T20234-2015规范。按照国家规范;我国现有电动车辆产品一共有两个充电口可;分别是快充充电口和慢充充电口;以满足不相同充电设施的充电需求;其中快充充电口适宜用直流快充充电桩;它的口径较大;使用九孔设计，慢充充电口符合客观条件的要求于慢充充电桩;它的口径较小;使用七孔设计。

除了我国以外;部分国家和车企;也为电动车辆充电口制定了相应的规范。像宝马、奥迪、戴姆勒等;执行的是欧洲Combo接口，日产、本田马自达等电动车辆执行的是日本CHAdeMO接口，通用、大众、保时捷等部分美系和德系使用的CCS接口。而特斯拉电动车辆产品;执行的则是特斯拉接口。

充电接口规范不一;对电动车辆充电带来了非常大的麻烦。像执行欧洲Combo接口的电动车辆;进到我国后;就必须通过转接头;才能将充电桩与汽车做好连接;不然只能望桩兴叹。因而;在经济全球化的今天;消除电动车辆充电口与充电协议之间的隔阂;用统一的充电口与充电协议;显得格外至关重要。

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纯电动车辆是车辆行业发展的趋势;而续航和充电问題是纯电动车辆的关键问題;一直以来备受大家的关注。不过纯电动车辆的充电规范却一直基本都沒有到了一个统一。随着充电站建设的越来比较多;各国规范已经面临直揭冲突的状况。现在看市场上一共有5大充电接口规范。基本都是在用;还沒有统一的规范;这样就引起了企业只能自建充电桩;规范没法统一;小伙伴们基本都想让我们自己的成为规范。

第一种就是我国的国标充电口;其中限定，交流额定电压不超过690V;頻率50Hz;额定电流不超过250A，直流额定电压不超过一千V;额定电流不超过400A。

第二种是Combo;它允许电动车慢充和快充;是现在在欧洲应用的最广的插座类型。

第三种，CHAdeMO;是CHArge de Move的缩写;是日本日产及三菱车辆等支持的CHAdeMO插座;这样的直流快充插座可以供给最大50kw的充电容量。

第四种是特斯拉充电口;特斯拉。特斯拉车辆有我们自己的充电规范;因而其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A。特斯拉使用的是美国规范的充电口;交流和直流充电统一使用统一接口。

第五种CCS联合充电系统;是美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷于2012年发布的“联合充电系统”。

综合而言;现在市面上有这么多种类的充电口;而在我国還是关键以国标充电口为主。随着新能源技术的发展以及市场的扩大;充电口的规范会越来越人性化。