动力电池产品关键包含磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类;它们在用流程中;充放电性能会逐渐降低;容量会不断衰减;直至无法满足电动车辆用电需求;因而它们同样是具有使用周期的。

按照行业规范;当动力电池容量衰减至初始容量的80%后;使用周期终结;应进到梯次借助于环节。所以说;动力电池的使用周期实际上只有初始容量的20%。这衰减的20%容量是由充电循环次数所决定的。

所谓充电循环;就是在理想的溫度湿度下;以额定的充放电电流将电池电量充满又耗尽的流程;通俗地说就是一次满充加一次满放;就是一次充电循环。假如一辆电动车辆满电出发;消耗了25%的电量后又把电充满;那么经过4次充电;才算完成一次充电循环。

按照国家规范;动力电池在经过一千次充电循环以后;还能维持不少于初始容量的80%。因而;动力电池的使用周期必须不低于一千次充电循环。现在;三元锂电池的充电循环次数大多数可达一千次以上;而磷酸铁锂电池的充电循环次数可达两千次以上。假如把它换算成汽车的NEDC续驶行程;电池的使用周期就相当直观了。

当前;配备三元锂电池的流行电动车辆NEDC续驶行程已达500公里;一千次充电循环就是50万公里。因为实际续驶行程会低于NEDC续驶行程;加上电池逐年衰减;实际续驶行程以八折计算的话;就是40万公里。按年均驾驶2万公里计算;可用20年。因为磷酸铁锂电池能量密度较低;电动车辆NEDC续驶行程也一般上只能到了400公里上下。但是;磷酸铁锂电池充电循环次数长达两千次;足以让汽车的NEDC续驶总行程到了80万公里。可见;动力电池的使用周期是十分长的;足以伴随电动车辆全寿命。

动力电池使用周期受充电循环次数决定;就说明了充电次数的多少;并不会对电池使用周期引起关系。因而;在平时用车时;无需采取满放满充的方式;为电动车辆充电。实际上;采取浅放浅充、随用随充的方式;除了不会引起电池使用周期减少外;还能防止电池出来过放过充;反而有利于电池安全与健康。除此之外;浅放浅充能让电池电量同比较高;不至于在临时需要用车时;需要做好长时间的充电等待。

电池的寿命是遵循电池的的充放电循环次数;而这一次数是遵循电池的续航来决定的;对电池的寿命来说;动力锂离子电池寿命可达两千次循环;按照锂电的寿命来说;大多数为个500到800个充电周期上下的寿命。对这样子的续航周期来说;假设一次完全放电供给的电量为50KW;电池每次在用的情况下;那么就会降低壹些;而每次充1/2就充满了;那么这仅仅是算一个充电次数;而并不是一个充电循环；而等把50kw的电全部用完;在充满这样子就算是一个充电循环;也就是我们所理解的充电周期。

简单的来说;对动力电池来说;一个完整充放电流程才是一个循环;倘若你每天基本都用了20%;5天才是一个完整循环。1年70个完整循环。那么500到800个充电周期来说;就需要将近十年上下才能到了寿寝正终;在平时日常生活中;一般情况下可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期;电池容量那么就会降低一点。

综合来说锂电池寿命和电池的总充电电量以及电池的循环周期有关;和充电次数无关。