单单从省油就是省钱的角度我觉得并不划算;就拿混动版比燃油版贵了壹些;平时要是不怎么开车的话;要五万公里以上才能把差价赚回来;开的多的话;1年多就相差不大;理所当然说要取决你平时开车的多少;假如你平时跑业务或跑滴滴;那么用不了多久即可把差价开回来;那么就十分适合买混动的了;假如仅仅是代步家用的话;還是普通燃油版合适啊

首要任务是需要就说明的一点混动也包括好几种类型;一种是插电式混动系统;一种是油电混动;还有一种是轻混系统;而一般情况下来说;轻混汽车型号上的混动系统对汽车的动力系统整体关系是相当小的;因而就只剩下插电式混动汽车型号和油电混动汽车型号。

相对较来说;插电式混动汽车型号需要额外单独充电;在满电的状况下汽车的动力是要比大多数的同价位燃油车更出色的;并且插电混动汽车型号一般情况下可以用纯电驱动驾驶;而且纯电行程在50公里以上;但是因为插电式混动汽车型号需要额外充电;因而实际用当中并非很方便。

而油电混动现在关键技术均熟练掌握在日系厂商手中;油电混动汽车型号不可以用纯电方式驾驶;不过油电混动汽车型号相对插电混动汽车型号不用额外充电;平时用相当便捷;与此同时耗油水平也必须比普通燃油车低得多;因而在众多混动汽车型号中;我觉得我相当推介的还可以油电混动汽车型号。

丰田RAV4

丰田RAV4

做为丰田TNGA架构下最新推出的一架汽车型号;这台RAV4身上寄托了丰田太多的希望;事实上;这同样是RAV4第一次将油电混动汽车型号引入RAV4汽车型号上。这套RAV4上的2.5L油电混动系统想信小伙伴们并不陌生;由于我们早已经在包含凯美瑞以及ES等丰田或雷克萨斯汽车型号上见识过;它良好的平顺性以及燃油合理性想信只需见识过的人基本都会有十分深刻的印象。

假如你选这台RAV4的混动汽车型号的话;我觉得我更推介你选混动四驱汽车型号;由于相对于燃油版的四驱汽车型号;这台RAV4的混动四驱汽车型号上配备了一套E-Four电子四驱系统;它沒有中央传动轴;而是在后桥上多了一套电机;在需要四驱系统介入的情况下直揭为后桥电机供电即可了;这套四驱系统节能高效;和整个混动系统相得益彰;因而这台RAV4的2.5L双擎四驱精英版同样是十分值得选的。

本田CRV

本田CRV

说到了RAV4;那怎么能不说它的老对手本田的CRV;事实上;这台CRV比RAV4更早完成新款的更新换代;因而当前的CRV也有着更大的优惠。这台CRV上同样也配备了一套油电混动系统;但是这套本田研发的i-MMD系统实际体验方面和RAV4上那台丰田的混动系统還是有不小不同之处的;尽管在耗油方面两者旗鼓相当;不过在动力方面;这套混动版CRV虽然配备了一台2.0L发动机;不过瞬时动力爆发却要比RAV4凶猛得多;并且整车的加速体验更接近于纯电汽车型号;动力来得果断直揭;假如说那台RAV4的混动汽车型号在平顺性上做得更好的话;那这台CRV的混动汽车型号则表象得更让人有行驶欲望。

大众途观L新能源

大众途观L新能源

途观L想信小伙伴们并不陌生;毕竟不管是它的前辈上一代途观還是现款的途观L在国内市场上基本都有非常高的销量和市场知名度;不过在小伙伴们的印象当中;途观L一直是一台传统燃油汽车型号啊;什么时候变成了一台混动车呢;事实上;在去年年底的情况下;上汽大众就上市了途观L的插电混动版本;这台尾标430的途观L新能源汽车型号配备了一台1.4T涡轮增压发动机;与之配合的是一台代号DQ400e的插电混动汽车型号转用双离合变速器;与此同时这台上还配备了一套插电混动系统;整台车的最大综合功率是155kw;综合扭矩则为400牛米;百公里加速时间8秒。

不相同于上面两台日系的油电混动汽车型号;这台途观L新能源汽车型号可以纯电续航52公里;因而也符合国家的有关新能源法规政策;可以避免交购置税;因而你完全可以用30万以内的预算直揭选一台途观L新能源汽车型号的430PHEV混动旗舰版汽车型号;这台车上面的置配差不多一应俱全;并且只需你愿意;后期你我们自己在家安装一个充电桩每天基本都给车充电的话;你的后期用成本将会十分低。