车友询问：首要任务是纠正一下&;现在动力电池在封装技术方面出来的新名词是“CTP”,而并不是題主所言的“CPT”。电动车辆动力电池是由一个个单体电芯串联而成的&;传统的电池封包

首要任务是纠正一下;现在动力电池在封装技术方面出来的新名词是“CTP”,而并不是題主所言的“CPT”。

电动车辆动力电池是由一个个单体电芯串联而成的;传统的电池封包技术;是先将电芯组织成模组;在把模组安装到电池包里面。

“CTP”是英文“Cell to PACK”的简写;翻译成中文就是直揭将电芯（Cell）组成电池包（Pack）那么就会取消电池模组（Module）的一种电池封包技术。现在;CTP技术有两种路线;一种是以比亚迪刀片电池为表示的无模组路线;一种是以宁德时代CTP电池为表示的大模组取代小模组路线。

与传统电池包封装技术相对;CTP技术因为使用的是大模组;甚至直揭取消模组;有效果降低或直揭去掉电池组装模组的端板、侧板以及用于固定模组的螺钉等紧固件;使相似体积电池包内可以容纳更多的电芯。因为电动车辆动力电池包的体积是非常难添加的;因而;应用CTP技术的电池包;能因电芯数量添加而比传统技术动力电池包储存更多的电量;使体积比能量密度大幅升高;使电动车辆续驶行程大幅提高。像比亚迪刀片电池;它的体积比能量密度就比传统动力电池包提高了50%。

CTP技术取消了电池模组;或用大模组取代小模组;因为取消了非常多零部件;理所当然生产效率得以提高;人工花费同步降低;电池成本也有较大程度降低。比亚迪刀片电池成本能降低30%；宁德时代CTP电池电池包零部件数量降低40%;生产效率提高了50%;造价成本也有较大程度降低。

由此可见;动力电池用CTP技术;所带来的变化;就是体积比能量密度升高;造价成本降低;对动力电池包的安全系数能并不会起到提高的作用。

事实上;因为电池模组在动力电池包内起到电芯集成、支撑、固定和保障;并具有电芯溫度的调节、碰到严重不正常时立刻断电、防止热失控的传播等功能;取消了模组;也可能会取消电芯发生热失控在模组级别的防护。因而;从这一角度看;使用CTP技术的电池;不但无法提高电动车辆的安全系数能;反而会使电动车辆热失控的可能性更大。

随着新能源车辆的保有量越来越高;并且去年出来了不少的纯电动车的安全事故;新能源汽车的安全系数备受关注;各车企也基本都使用了不相同的策略手段来提高旗下汽车的安全系数。宁德时代在德国法兰克福国际车展上;推出了全新的CTP电池开发平台（Cell To Pack）;现在有不少的国内车企（北汽、蔚来、威马和哪吒）基本都相应使用这项技术。

CTP技术就是无模组动力电池包;简单的说就是大电芯、大电池包;省去了动力电池每个电芯包装、组件包装的环节;直揭把电芯连在一块包成电池包。

就现在CTP技术而言;并非完全沒有模组;而是用大模组或不用模组等形式。业内人基本都知道;CTP技术虽然有利于下降电池包价钱;但要真正的完全沒有模组;实现全部电池在内部做好串并联。这一点就当前锂电技术而言;风险还相对高。当前最有效果的办法;依然是提高单体电池的能量密度。

所以说;现在的CTP技术相当于是在一定限度之内下降了电池包的成本;对动力电池实现了有限的简化;由于简化那么就会对汽车的安全系数会更有帮助;不过从根本上技术来看還是沒有大的突破的。

综合而言;CPT技术确实能够让新能源车辆在一定限度上更加安全;不过并沒有传说中的那么厉害;现在而言提高动力电池安全系数最有效果的办法;依然是提高单体电池的能量密度;实现全部电池在内部做好串并联。

CPT(CelltoPack,无模组动力电池包),简单的说就是大电芯、大电池包;在传统的先包赚每个电芯、在包装成组件;最后包成电池包装车的环节中省去了每个电芯包装、组件包装;直揭把电芯连在一块包成电池包。

真正的硬技术指标是单体能量密度;循环次数;衰减率。这些需要在材料科学、电化学、电子学等多学科协作共同进展。相对而言成组和电池包pack技术沒有太大的技术难度;容易模仿。怎么成组包装可以借鉴;正极、负极、电解液、添加剂材料构成、配方制作工艺则非常难弄清模仿。

CPT(CelltoPack,无模组动力电池包),简单的说就是大电芯、大电池包;在传统的先包赚每个电芯、在包装成组件;最后包成电池包装车的环节中省去了每个电芯包装、组件包装;直揭把电芯连在一块包成电池包。

真正的硬技术指标是单体能量密度;循环次数;衰减率。这些需要在材料科学、电化学、电子学等多学科协作共同进展。相对而言成组和电池包pack技术沒有太大的技术难度;容易模仿。怎么成组包装可以借鉴;正极、负极、电解液、添加剂材料构成、配方制作工艺则非常难弄清模仿。

CPT并不是个革命性、颠覆性的新技术;日韩企业基本都弄过;比亚迪也宣布明年磷酸铁锂上CPT。特斯拉一年半前也高调宣布CPT研发出来了;也说节约多少生产成本、提高了多少系统能量密度;结果到当前也沒有上马装车。宁德时代在9月份欧洲车展上上曾经大力推出CPT电池包技术;结果并沒有导致太大的轰动。后宁德在国内也多次推介其CPT电池包。几个月来;只有一家北汽一家愿意在换电的我们自己调节的EU5上试试。高调宣布推出各样各的目的;真正什么时候装车;要走一步看一步。