作为全球知名的超跑制造商，兰博基尼的车型素来以优异的性能和操控性见长，然而在实用性方面，兰博基尼的表现却有所欠缺。日前，被誉为最适合日常使用的兰博基尼车型Estoque四门概念车传来了即将量产的消息。这款车既延续了兰博基尼家族的设计风格，又兼顾日常使用。此次兰博基尼总裁Stephan Winkelmann再次重申实用车型的推出，极有可能意味着兰博基尼已经准备将Estoque量产化。

车型综述

Estoque是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，也是兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰CLS与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门Coupe市场，这款车预计会于2011年开始量产。不过因为是一款兰博基尼，所以售价估计不会低于15万英磅。而且我们得到消息，这款四门跑车将会提供许多款发动机，并且其中不乏柴油版发动机。

研发平台

在不久前Autocar的记者与兰博基尼研发部的负责人Maurizio Reggiani谈话时，他表示，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的一个平台，而并非是早先时候许多猜测的与奥迪a8共用平台。他说：“这很容易区分，你只要看看estoque的轴距与车轮的尺寸级别（estoque概念车所使用的是23英寸的轮毂）你就会明白这决不是一款a8平台的作品。”

动力性能

它会是一款什么车型呢，很明显这款车的定位是要高于保时捷panamera与奥迪A7的，动力方面预计最大马力在500匹以上，最大扭矩将会达到450磅每英尺，可能还是会采用兰博基尼其他车型中常见的5.2升v10发动机，不过应该会有更低端一些的v8车型的，伴随而来的还会有一个柴油版或是混合动力版。兰博基尼与其他品牌一样也面临着co2排放超标限制，这就决定了他们不能再肆意地不顾及环保的压力而只以追求高马力输力为目标去研发新发动机，他们也必须严肃看待发动机的问题了。

减少排放

考虑到兰博基尼的传统，Reggiani表示：“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车，我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路，一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于Murcielago与Gallardo我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会，去为estoque研发一款柴油版的涡轮增压发动机，因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量，这确实是一个难得的好机会，没有一部兰博基尼会排放低于120g/km的，但是我们会尽自己最大的努力去做的而且会不断地改进。